齒輪傳動(dòng)噪音是指嚙合的齒輪對或齒輪組在傳動(dòng)時(shí)，由于相互的碰撞或摩擦不斷激起齒輪體振動(dòng)而輻射出來(lái)的噪聲。

    齒輪傳動(dòng)噪聲分析：為了從設計的角度降低齒輪傳動(dòng)系統的噪聲，首先要分析齒輪傳動(dòng)系統噪聲的類(lèi)型和機理。

    在齒輪傳動(dòng)系統中，根據不同的機理，噪聲可分為加速噪聲和振鈴噪聲。一方面，當齒輪齒相互嚙合時(shí)，沖擊會(huì )使齒輪產(chǎn)生較大的加速度，并引起周?chē)橘|(zhì)的擾動(dòng)，由此引起的聲輻射稱(chēng)為齒輪的加速噪聲。另一方面，在齒輪動(dòng)態(tài)嚙合力的作用下，系統的每個(gè)部分都會(huì )產(chǎn)生振動(dòng)，由這些振動(dòng)產(chǎn)生的聲輻射稱(chēng)為自振噪聲。

    對于一個(gè)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，加速度噪聲由輪齒沖擊處直接影響輻射出來(lái)，自鳴噪聲則由輪體、傳動(dòng)軸等處輻射研究出來(lái)。對于閉式齒輪傳動(dòng)，加速度噪聲先輻射到齒輪箱內的空氣和潤滑油中，再通過(guò)齒輪箱輻射出來(lái)。自鳴噪聲則由齒輪體的振動(dòng)可以通過(guò)設計傳動(dòng)軸引起支座振動(dòng)，從而能夠通過(guò)齒輪箱箱壁的振動(dòng)而輻射出來(lái)。一般說(shuō)來(lái)，自鳴噪聲是閉式齒輪傳動(dòng)的主要目標聲源。因此，齒輪技術(shù)系統的噪聲信號強度要求不僅與輪齒嚙合的動(dòng)態(tài)激勵力有關(guān)，而且我們還與輪體、傳動(dòng)軸.軸承及箱體等的結構存在形式、動(dòng)態(tài)變化特性分析以及社會(huì )動(dòng)態(tài)嚙合力在它們相互之間的傳遞產(chǎn)品特性因素有關(guān)。

    齒輪傳動(dòng)噪聲發(fā)生原因：齒輪進(jìn)行設計研究方面。參數可以選擇使用不當，重合度過(guò)小，齒廓修形不當或沒(méi)有修形，齒輪箱內部結構存在不合理等。齒輪材料加工技術(shù)方面基節誤差和齒形誤差產(chǎn)生過(guò)大，齒側間隙過(guò)大，表面粗糙度過(guò)大等。齒輪系及齒輪箱工作方面。裝配偏心，接觸模型精度低，軸的平行度差，軸，軸承、支承的剛度分析不足，軸承的回轉精度要求不高及間隙不當等。其他方面需要輸入輸出扭矩。負載扭矩的波動(dòng)，軸系的扭振，電動(dòng)機及其它系統傳動(dòng)副的平衡情況等。

    以上是對齒輪傳動(dòng)噪聲的分析及原因介紹，有需要齒輪加工的歡迎咨詢(xún)iHF合發(fā)齒輪廠(chǎng)家。

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